行业数字化解决方案 直击项目核心问题 方案成套落地
采用常规的泥水平衡顶管工法施工时,通常会遇到以下问题:
顶管井洞口漏水涌沙
出渣管道堵塞
顶管爬高、方向失控
地面沉降开裂
第一步 洞口灌浆
第二步 膏浆压注,改良土体
第三步 泥水平衡施工,顶进1米
第四步 重复膏浆压注,将出渣输送至地面
第五步 通过泥水分离系统,进行分离,膏浆再次循环使用,重复膏浆压注,顶进1米循环施工
此工法解决了透水砂卵石层难以施工的问题,并具有以下优点:
一破碎卵石,便于排渣
能够破碎土层大块卵石,破碎后的石渣粒径小于30cm,便于排渣
二 变频精细调控,顶进方向稳定
通过变频器精细调整泥水平衡压力,地面沉降小,顶进方向稳定
三 泥浆净化循环使用
泥浆净化循环使用,环境污染小,节约成本
四 顶进阻力小,可长距离施工
顶进阻力小,实现砂卵砾石层长距离顶管施工
通过在同一飞行平台上搭载多台传感器,同时从一个垂直、多个侧视等不同角度采集影像,即倾斜摄影技术。倾斜摄影产业链倾斜摄影技术涉及到多个领域,包括软硬件、航飞、建模和应用等多个环节。从上下游产业链的角度可以划分五个主要环节:倾斜摄影相机、倾斜摄影航飞、倾斜摄影数据处理(建模)、WED平台、行业应用。......
道路设计与施工必须结合环境地貌等因素,有效的施工管理能大大提高施工效益,我公司在多个项目的实施中,将实景建模与道路设计与施工紧密结合起来,取得了不菲的成果。
航站楼区位于跑到东侧,总用面积(不含远期预留其用地)为86.80亩, 运期航站区向南侧发展。本期客机坪新建8个机位,均为C类,其中4 个机位为廊桥机位。 航站楼采用前列式布局,为两层建筑,面向机坪布置。本期占地面积约为 8039 平方米,建筑面积约为 12845 平方米,停车场位于航站楼前,采用地面停车形式,场区内交通流线设计成单向循环运行方式,航站区道路与工作区道路接。
实景建模是通过现场数据采集从而提供真实环境下场景信息的过程。快速变化的环境加上有时现场测绘的困难,可能会使采用传统测绘方法收集准确空间数据颇具挑战性和危险性。采用实景建模技术可以比之前更快的速度为用户提供工程级别的实景模型、正射影像、数字表面模型和点云,从而提高利润率。