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聚焦行业热点资讯 走在新基建建设前沿
本文从工具机制角度，分析OpenRail Designer在铁路轨道建模中的四项核心能力：设计驱动建模、参数化道岔、统一数据环境协同、模型自动出图算量，并结合项目实践说明落地价值。
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BIM技术协同地铁多专业，解决管线碰撞，提升建模效率，覆盖施工运维全周期。
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厦门地铁6号线用BIM技术实现跨市域地铁机电工程数字化预建造，化解管线冲突，降本增效。
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地铁车站管线综合是行业公认的施工难点。本文以某实际地铁站项目为例，剖析BIM碰撞检测与管线避让优化工作流程，展示如何将数百处碰撞点的排查与调整时间从数天压缩至数小时。
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为推动BIM技术在铁路工程设计中的应用，中国国家铁路集团有限公司开展了一系列试点工作：上海—南通铁路（沪通铁路）作为BIM技术应用试点项目之一，选取太仓港站开展BIM设计，以太仓港站的综合路基为设计对象。
2020/01/19
上海—南通铁路（沪通铁路）作为BIM技术应用试点项目之一，选取太仓港站开展BIM设计 ，以太仓港站的综合路基为设计对象，探索各专业BIM设计流程，研究多专业BIM数据交流与模型集成，验证路基专业工业基础类（IFC）、国际字典框架（IFD）标准，为铁路BIM 设计积累宝贵经验。
2019/12/03
地铁工程的施工进度管理受技术、环境、资源等影响，工期延误时有发生，结合BIM技术与传统施工进度管理技术，可提高项目的施工进度管理水平。
2019/11/25
智慧让地铁3号线更生动。记者采访了解到,在地铁的建设、运营中,3号线处处充满“智慧”。在设计之初,地铁3号线的建设者们就重视地铁系统智能化水平的提升,在建设中力图将现有多项技术与大数据及人工智能技术进行嫁接,提高整体建设水平。目前,地铁3号线在建设中已运用BIM技术、智能盾构施工技术,用智慧的力量赋能3号线建设。
2019/11/04
在地铁设计中，不论是地下车站还是高架车站，管线综合都是设计中的重要组成部分。由于管线施工信息量巨大，要有效提高工程效率、保证质量，就需要在结合二维管线综合和BIM三维管线综合协调设计、完善施工。名词解释
2019/10/22
碰撞分为硬碰撞、软碰撞和间隙碰撞3种类型。 硬碰撞：两实体在空间上存在交集。如果各专业在设计阶段没做好沟通或约定，可能产生在建筑构件与管线间或不同专业管线间的硬碰撞 软碰撞：两实体在空间上有交集，就是发生了碰撞。在一些基础工程中通过碰撞检测控制实现对象之间的软碰撞。软碰撞在一定的范围内是允许的
2019/09/10
