地铁施工工法及地铁BIM建模软件

2022/03/11

国内由于历史原因，地铁修建的时间较晚，与世界上第一条地铁相比，要晚了一个世纪。1969年10月，北京的第一期地铁才完工投入运营。但是，由于路线供电有问题，不到一个月就因为火灾停运，直到1971才又重新运营。
地铁施工工法及地铁BIM建模软件

世界上第一条地铁，英国伦敦大都会地铁修建的场景
与上个世纪相比，如今地铁的建修方式有了很大的变化。目前，地铁隧道的修建，一般采用明挖回填法或钻挖法：
1、明挖回填法：最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
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2、钻挖法：先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至唯此一个可行的建造方法。
而地铁车站施工一般采用以下几种常用方法建造：
1、明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，采用垂直明挖法施工。
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2、基坑盖挖顺作法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或采用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑采用盖挖顺作法。
3、基坑盖挖逆作法：盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。
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与修建方式相比，地铁的前期规划和设计也是地铁修建过程中，至关重要的一步。地铁工程影响范围广，施工难度大，建造成本高，前期设计中出现的一点问题，都将对后期施工造成巨大的损失。
当前，地铁设计需要遵循2014年3月开始实施的国家标准GB50157-2013《地铁设计规范》，车站的总体布局应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。
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随着近年来BIM技术的发展，为了可视化的展示地铁设计效果，提前发现地铁设计中不合理的地方，预防后期出现的施工风险。地铁在经过二维图纸设计后，会通过BIM软件进行三维建模，并生成施工风险报告。
地铁设计包括地铁总体设计、车站总平面布局和车站建筑设计三个方面。在进行BIM建模时，我们需要采用专业的轨道交通设计BIM软件，对地铁站厅、站台、出入口的各种设施进行详细的建模，以便指导后期施工。
目前，地铁设计一般采用OpenRail Designer轨道交通设计软件。OpenRail Designer是一款创新应用程序，可用来对各种规模的铁路基础设施进行初步设计和详细设计。能处理各种复杂任务，例如站场/站点设计、隧道和路线建模、岔道和道岔放置、接触网电气化、现场开发、污水和雨水管网设计、地下设施和生成施工风险报告。

>>> OpenRail Designer地铁BIM建模软件功能详情

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