日本作为一个岛屿国家特别容易受到海啸的破坏。由于许多地区都是由一条公路连接的,因此在发生灾难的期间存在很高的隔离风险。最近则在 Kinki 高速公路的 Kise 线上修建了一条用于补充运输的 Mikusa 隧道。
“该项目是日本首次使用三维模型和属性进行施工管理。数据和BIM的使用对项目产生了难以置信的影响。”
新兴技术
该团队利用物联网(IoT)的优势,利用 IoT 传感器自动创建模型,在隧道开挖期间进行位移测量和提供信息。由于隧道的周围区域与设计时使用的地形不同,因此该团队使用无人机来捕捉地形三维模型的实时数据。一个直径为 20 厘米的机器人探索并获取了地质信息和条件,并提前提供了挖掘图像,然后在设计阶段将其与假定的地质情况进行比较。
减少会议时间
通过开发和使用 CIM - LINK,团队可以在站点和总部之间轻松地共享施工期间的数据和属性。通过这种新的协作,团队减少了会议和决策的时间。文档、照片、视频、三维对象和属性管理都是使用 CIM - LINK 进行的。即使在东京、大阪和和歌山举行的利益相关者会议上,传统会议和决策所需的时间也减少了 25%。通过在整个项目中推广使用更有效率的会议模式,花费的时间进一步减少到 37%。总的来说,施工管理的效率提高了 35%。
建设后效益
随着项目的完成以及道路和隧道的使用,与传统图纸相比,使用在施工过程中创建的 BIM 模型后,检查工作减少了 50%。基于该项目的实施,为了进一步加速日本基础设施项目使用BIM,土地、基础设施、交通和旅游部(MLIT)于 2016 财年制定了基础设施 BIM 引入指南,其中包括隧道项目的一章。
BIM技术在隧道工程中的应用,有利于创建可视化优势,建立完整的三维隧道模型,并基于BIM技术进行碰撞检查、施工模拟、进度管理、施工管理等应用。目前,随着BIM技术的发展与应用的深入,在隧道设计阶段,由于隧道设计的复杂性,业主一般会要求设计企业,在完成二维设计后,进行三维可视化建模。一方面,...
利用 IoT 传感器自动创建模型,在隧道开挖期间进行位移测量和提供信息。由于隧道的周围区域与设计时使用的地形不同,因此该团队使用无人机来捕捉地形三维模型的实时数据。一个直径为 20 厘米的机器人探索并获取了地质信息和条件,并提前提供了挖掘图像,然后在设计阶段将其与假定的地质情况进行比较。