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各位看官，相信大家都或多或少听说或接触过BIM ——目前建筑行业最火热的词汇。其实这个听上去就“高大尚”的词汇本身是一种技术，理解上也并不复杂。简单用一个公式来表示一下：
BIM=模型+信息+应用
BIM市政算量软件是一款基于BIM技术、智能建模、形象直观、内置规则、快速算量、全过程应用，整体解决道路、排水、桥梁、构筑物工程量计算问题，让我们从落后的手算时代直接步入BIM时代。
那么BIM市政算量软件会给我的工作带来哪些意外的惊喜呢？
我们先来看一下道路工程部分。
用户工程
用户工程：梁工，施工单位
“软件出来后一直没使用因为没觉得软件会有什么太大优势，今天广联达的小伙伴上门回访，同事们都有做过，反应效果不错。我才拿出来练习一下。不做不知道，没想到软件真的好用啊，以前保存的表格算量完全可以舍去不用了，从路面到路基都可以解决。先用一句话概括我的感想吧——广联达BIM市政算量软件必将在3年内，取代传统手工算量它所带来的行业变革，和高效率算量，不容忽视！”
梁工
1、通过CAD图纸智能识别道路结构层
2、道路形成：交叉路口，人行道，路沿石、绿化带
3、桩号也可以按实际修改！原地面高程可以按实际调整，也可以导入excel！
4、报表智能汇总
也就是说对于我们手算过程中的种种不便，比如不规则路面算不准，相关扣减麻烦，按桩号段出量麻烦；路口、分隔带、渐变、转弯等地方需要分段整理各车道路幅宽度、距离，且要整理各段结构层加宽、路缘石占位扣减、树池扣减等。
——如像小区里面的路面及路面铺装十分不规则，且铺装材料种类多
——如像城市道路里面的路面常见路口多，各车道路幅宽度变化多
下面就来跟大家分享下我们的用户是如何应用BIM市政算量软件来有效的解决算量难题提高算量效率的：
首先软件内置了灵活的设置：满足不同的出量需求，也就是说只要模型建立完整，扣减关系会根据我们的自定义设置自动考虑（如图）。
对于核量和对量，用户通过EXCEL表格进行归类整理，通过桩号段来划分工程量，如果要算得细，机动车道、人行道、放坡、扣减关系的等都要详细列出，数据都要一个一个输入到表格中，工程小的话还好，如果比较大的工程也要花费一两天的时间，而且容易出错，即便输错一个小数点，都会给检查校队带来麻烦。（如下图用户计算稿所示）
用户手算
软件算量
对于核量和对量，用户通过EXCEL表格进行归类整理，通过桩号段来划分工程量，如果要算得细，机动车道、人行道、放坡、扣减关系的等都要详细列出，数据都要一个一个输入到表格中，工程小的话还好，如果比较大的工程也要花费一两天的时间，而且容易出错，即便输错一个小数点，都会给检查校队带来麻烦。（如下图用户计算稿所示）
如图这块路面有14中材料，每种路面有一个结构层部分，材料多样，细部量多，不好算，不在一起，需要一个一个圈，非常复杂。
软件操作则简单很多材料自定义列项，内部点识别提取不规则路面，自动汇总（如图所示）
对于路基土方部分，也存在输入表格错误，效率低等问题，对于带帽图截面的校核对量也不方便。
软件可以通过表格输入和绘制，可以编辑原地面线和路床线；
直接导入全站仪等设备的标高数据，自动绘制各个桩号断面的；
根据中桩点的标高（可识别纵断面），引用路面结构层车道厚度和宽度信息。自动生成各个桩号断面的路床线；
识别图纸横断面，提取原地面线和路床线，自动反算各个点的标高信息；（如图所示）
BIM理念贯穿整个软件算量过程，通过批量识别标高数据等信息，完善模型的基本信息，最终实现我们所看到的三维可视模型效果，并实现软件在算量工作中的应用。
软件对于路基其他结构是如何处理的呢?比如土路肩、素土回填（如图）
建立好模型软件可以扩展定义任意结构,不需要重新列公式计算面积、体积，只要画出来就可以得到这部分的工程量。
对于路基当中的软土路基处理来说,想必也是大家比较关心的, 软基换填平面不规则，且分层换填结构成台阶形状，如何快速计算土工布，土工格栅、各层回填材料体积、扣减路基工程量等，如图：
边坡稳定性是指边坡岩、土体在一定坡高和坡角条件下的稳定程度。不稳定的天然斜坡和设计坡角过大的人工边坡，在岩、土体重力，水压力，振动力以及其他外力作用下，常发生滑动或崩塌破坏。随着BIM技术在工程全生命周期中的应用逐渐深入，设计和施工单位在水利水电、铁路、公路、岩土、矿山等工程项目动工...
今年国务院第728号文件，提出工程建设不得收取保证金的规定。明确提出：系统梳理公共资源交易流程，取消没有法律法规依据的投标报名、招标文件审查、原件核对等事项以及能够采用告知承诺制和事中事后监管解决的前置审批或审核环节。
