达索系统软件在北京大兴国际机场项目中的应用梳理

2026/11/02

北京大兴国际机场的“凤凰展翅”是大众熟悉的视觉符号。讨论它如何从图纸走向现实，达索系统的软件是常被提及的一环。从概念曲面到构件加工，再到项目协同，这套工具链在项目中留下了清晰痕迹。

概念设计：CATIA处理复杂曲面
艾三维-达索CATIA 1

扎哈·哈迪德建筑事务所承担航站楼概念设计时，采用达索CATIA设计解决方案。航站楼屋顶和指廊的流线造型对曲面连续性要求高，CATIA的曲面建模能力为方案推演提供技术支撑。换句话说，建筑师的形态想法能在一个可计算、可调整的三维环境里被反复校验，而不是停留在效果图层面。对异形建筑来说，这一步决定了后续深化有没有可靠基础。

深化设计：BIM把模型推向制造端
艾三维-达索CATIA 2

大兴机场项目不止停在设计阶段。基于CATIA内核开发的BIM软件，在建模精度上更进一步，达到可制造层面。航站楼顶部采光顶由8000多块尺寸各异的双曲玻璃组成，这类构件如果只靠二维图纸沟通，误差和返工风险都不小。达索BIM软件把前端设计与后端生产施工衔接起来，模型可直接驱动弯管机或切割机加工料件，让“设计模型”更接近“生产数据”。这也是项目数字化建造中较有代表性的一环。

平台协同：3DEXPERIENCE贯穿流程
艾三维-达索CATIA 3

项目协同层面，达索3DEXPERIENCE平台为全程无纸化设计及建造提供基础，支持从设计、仿真到运营管理的数字化流程。对大型机场这样专业多、接口多的项目，平台价值不在于单个功能多强，而在于让参与方在同一套数据环境里工作，减少信息断点。达索系统后续与大兴自贸试验区相关机构的合作，也从侧面说明其技术在该区域仍有持续影响。

结语：软件价值在落地
艾三维-达索CATIA 4

回看大兴机场项目，达索软件的角色可以拆成三层：CATIA解决异形曲面概念设计，基于CATIA内核的BIM软件打通设计与制造，3DEXPERIENCE平台承载协同和数字化管理。对行业读者来说，比“用了什么软件”更值得关注的是，软件如何把复杂造型变成可加工、可协同、可管理的工程对象。软件是工具，真正难的是让工具在项目流程里落地。

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