一条公路?从无到有，需要做哪些工作？
2021/06/24
一条公路从无到有，需要做哪些工作？
下面，我们从以下五大方面，来看下公路的建成需要经历哪些过程。
01规划
公路网规划是公路交通规划的组成部分；是公路建设中一项重要的前期工作，它属于长远发展布局规划，是制订公路建设中长期规划、选择建设项目的主要依据；是确保公路建设合理布局，有秩序地协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。公路网规划的主要任务是：通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价现有公路状况，揭示其内在矛盾的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期公路发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟定主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实施规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地研究合理布局。
02勘察设计
勘察设计是工程建设的重要环节，勘察设计的好坏不仅影响建设工程的投资效益和质量安全，其技术水平和指导思想对城市建设的发展也会产生重大影响。拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点，进行勘察和测量，选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何标准也随之确定。尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重最大，但可以从低级过渡到高级，分期修建。这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用，而不致废弃，造成浪费。此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图，并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质，用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了成本。
广州君和凭借丰富的项目经验及团队实力，形成了一套自主的倾斜摄影实景建模技术，为客户提供从规划、设计、施工到运维阶段的多方位解决方案。
03施工
优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。
公路工程的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。
04养护
实践证明公路路面预防性养护可有效延长路面使用寿命、降低全寿命周期养护成本、提高路面使用性能的有效措施，对预防性养护时机的合理选择被认为是预防性养护措施中的关键问题。对于高速养护成本的计算中，现有研究对影响养护成本的相关影响因素已进行了全面的分析，认为影响养护成本的因素主要包括与交通量有关的载荷因素和与公路建设本身、环境因素等相关的非载荷因素。
05管理
公路管理是我国交通部门对公路事业的管理，实行统一领导、分级管理的原则。
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国家干线公路(简称国道)和省、自治区、直辖市干线公路(简称省道)，由省、自治区、直辖市公路土管部门负责修建、养护和管理；
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国道中跨省、区、市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理；
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县、乡级公路分别由县、乡公路主管部门负责修建、养护和管理。
我国的公路管理条例对公路建设、公路养护、公路路政管理、违反公路管理的法律责任等都作了详细规定。
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