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BIM应用创新杯获得大奖的项目,都是BIM标杆

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附件:第十届“创新杯”建筑信息模型(BIM)应用大赛优秀项目和优秀单位名单BIM应用创新杯获得大奖的项目,都是BIM标杆
2019-08-30
中国水务行业发展存在的问题

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1、人均水资源占有量少我国水资源总量为2.8万亿立方米,人均水资源量为2220立方米,预测到2030年人口增至15亿时,人均水资源量将降到1660立方米。按国际上一般承认的标准,我国为人均水资源少于1700立方米的用水紧张国家。有关专家发出警告,从2010年开始,我国就将进入严重缺水期,而到2030年,我国所有可利用的水资源都可能被“吃光用尽”。
2019-08-29
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塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备,也可以将其称之为起重机,用来吊施工用的钢筋、木材、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。为满足塔吊安全施工,塔吊方案的编制、塔吊的定位布置、塔吊的基础附墙设计以及塔吊施工作业等都是一项非常严格而重要的工作。通过结合BIM相关技术实现工程施工阶段塔吊施工作业实时的跟踪以及指导
2019-08-29
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本次免费直播课主题为CNCCBIMOpenRoads,首先讲解软件的基础及整体介绍。继而讲解CNCCBIMOpenRoads地形模型的创建、及平纵线型的绘制、道路模板的放置等技术教程。
2020-03-09
智慧工地整体解决方案诚邀体验

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在全国上下众志成城,团结奋战抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情的严峻形势下,为了响应党和政府号召,帮助建筑业企业在节后复工时既能减少工作人员直接接触,做好疫情防控工作。并且实现远程协同办公,高效灵活地开展业务工作,艾三维将为用户提供免费使用“智慧工地管理平台”的权限。点击,填写申请信息。我们将在收到申请后为您提供必要的信息,支持您的工作与学习。
2020-02-13
公开课 | OpenPlant 基础教程

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本次免费直播课主题为OpenPlant,我们从OpenPlant系列软件介绍开始,继而OpenPlant能实现怎样的功能、及中心软件OPPID,OPM的应用、从而学会使用OpenPlant基础操作、对三维工厂设计有一定的初步了解、掌握OPM软件的模型展示以及初步操作,为学员进行答疑。
2019-12-03

山区道路因BIM更智能

作者: 艾三维软件 来源: 艾三维软件 发布日期: 2019.12.25

随着科技发展,高速公路的发展逐步呈现信息化、智能化、绿色化等特征,并对当前高速公路的勘察设计技术提出了新的挑战。

山区道路因BIM更智能

BIM是以三维数字技术为基础集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型,是对工程项目设施实体与功能特性的数字化表达。山区高速公路由于地形地质条件复杂、交通不便,甚至穿越无人区,生态和环保压力大、限制条件多等特点,设计难度大,适合BIM技术的应用和推广。

理论研究

标准研究

在行业既有研究成果的基础上,结合现阶段的需求,形成公司的企业标准。明确了工可、初步设计和施工图设计等阶段的模型精度。数据标准方面,主要做了三方面的工作:第一,理论上的拓展。引入结构树的概念,通过一套编码体系,把整个项目按层级,有机地组合到一起。经过研究,采用设计阶段大家习惯的工程系统分解结构EBS,对项目进行分解和编码,形成基于EBS的结构树。施工阶段搭建基于WBS的结构树,通过建立两棵结构树的映射关系,目前已基本实现设计阶段的信息流转至施工阶段。第二,技术手段的补充。开发了和标准配套的属性工具,提供了对所有对象进行编码和属性挂接的可行手段。第三,管理方式的创新。为进一步提高编码和属性工作的效率和质量,开发了一套协同工作系统,为项目人员搭建统一的工作环境,实现了软件权限管理、字典版本管理等,同时具备查重、查漏等功能。

山区道路因BIM更智能

建模研究

山区高速公路项目体量大、涉及专业多,现有BIM软件无法高效完成建模工作。为推动项目顺利开展,选择在既有BIM软件的基础上,结合专业特点和项目需求进行二次开发,形成了一条快速准确的建模路线。

基础环境建模:山区高速存在外业测量困难,效率低等问题。目前四川省高速公路设计阶段已要求全面采用机载激光扫描测量,可提供点云、地形图、实景数据、数字高程模型、数字正射影像等测绘成果。为与设计数据源保持一致,采用地形图,转成三维地形,并结合工程实际,探索出了利用现场实测数据对三维地形进行快速修正的技术路线。

山区高速公路地质情况多变,不良地质显著,是决定路线走向的关键因素。建立岩土专业认可的三维地质,并赋予模型相关属性,通过开发,实现了沿三维地质体中任何路径提取岩层信息。通过上述准备,三维地质模型为后续各专业的正向设计提供了基础准备,如自动计算桩长,自动按路线方向围岩级别布置隧道标准横断面模板等。

主体结构建模:

通过探索和实践,逐步建立起一套针对山区高速公路初步设计阶段较为完善的快速建模系列模板。该套模板具有针对性强、模板全参数化、兼顾公司自研平台、工作效率高,操作性强、涵盖路桥隧等各专业,适用范围广等特点,已在沿江高速新金段、泸定至石棉高速公路等合计约1000公里山区高速公路中得到应用推广。

山区道路因BIM更智能

施工图设计阶段,实现了山区高速公路各主体专业的快速精细化建模。探索出道路相关的特殊地基处理、挡防工程、弃土场、排水、避险车道、改沟改河和隧道地下风机房、紧急停车带、过渡段、主洞超高变化等,山区高速常见要素及组合情况下的建模。并通过二次开发实现了路基路面、规则防护、隧道主洞等的几何构造和编码属性的批量生成,大幅提高了工作效率。在此基础上,结合实际项目,探索了BIM技术对传统设计的道路土方量复核。完成了公司小箱梁、T梁标准图及其他常用桥梁结构的BIM模型库建设,并在实践中不断丰富完善,实现了各类桥梁一般构造的高精度建模。对于常规结构桥梁,实现完全通过参数和规则来驱动模型,同步生成所有构件编码和属性。

通过这些努力,在设计阶段结束时,能提供一套几何高质量和数据高质量的BIM模型,为后续应用打下基础。

应用要点

随着《交通运输部办公厅关于推进公路水运工程BIM技术应用的指导意见》和四川省交通运输厅《关于加快推进公路水运品质工程建设的实施意见》的通知等相关文件的发布,四川省高速公路设计阶段的BIM应用逐步大范围推开。通过项目实践发现,BIM技术在设计阶段除了形成项目数字模型,为后续应用打下基础外,在山区高速公路具有其他突出的应用优势。

山区道路因BIM更智能

基于BIM技术的路线方案比选

可视化展示

山区高速公路地理位置偏远,交通不便,存在不少很难或无法到达的地方。三维可视化是BIM技术的突出特点,在山区环境中可充分发挥并放大这一优势。

建立含周边环境要素(如三维地形、地灾类型及范围、数字正射影像和其他限制性因素等)的BIM模型,基于BIM模型开展项目方案讨论和汇报,能起到辅助路线选择和方案研判等作用,目前这一优势已被各方认可和广泛利用。

另外,利用三维动画 的形式表现指导性施工组织设计,也可大幅提高设计文件的可读性。

山区道路因BIM更智能

隧道洞口区域的细化设计

精细设计

桥梁结构的坐标和高程是最基础最关键的设计信息,利用精细BIM模型,可快速实现对全线桥梁结构坐标和高程等关键信息的校核,避免出现相关设计问题。

受现场条件限制,山区高速公路中部分小半径匝道仍采用小箱梁、T梁等预制拼装桥梁,受匝道纵曲线和超高变化等因素的综合作用,混凝土整平层的理论厚度是否达标,传统设计很难给出确切答案。利用BIM技术,可快速批量提取预制梁顶面各点至桥面的设计高差,弥补传统设计在这方面的不足。

利用BIM模型开展碰撞检查,可提前发现并解决设计问题。在此基础上更进一步,以上图为例,建立含钢筋的节段精细模型,通过BIM模型可直观体现传统设计很难表达的劲性骨架拱桥中,钢结构和钢筋冲突时的调整方案。将此类图片放入设计文件,施工人员可提前知晓应对措施,大幅减少设计方后期服务工作量。

非标结构,特别是复杂钢结构,往往是桥梁设计的关键节点,传统设计在这方面费时费力,设计质量也不易保证。根据BIM模型生成二维图纸,可明显提高设计文件的质量和表达力,是现阶段性价比较高、值得推广的做法。

传统设计中,复杂结构的计算模型通常为简化模型,结构自重无法准确加载。从BIM模型提取结构自重信息,除辅助工程量统计外,可利用BIM模型的自重信息提高计算模型的自重加载精度,从而提高计算的准确性。

山区高速公路隧道洞口设计 复杂,景观要求高,还经常出现路基过渡段极短,甚至桥隧直接相接的情况。利用BIM技术对隧道洞口区域进行精细设计,提前解决各专业衔接的技术问题,优化洞口设计,具有较高的应用价值,目前已在部分项目中推广应用。

山区道路因BIM更智能

应急抢险

山区自然灾害频发,应急抢险工作具有紧迫性强、参与方多、社会关注度高等特点,信息传递和沟通协调要求高。BIM+GIS技术由于其信息集成、三维可视等优点,能辅助应急方案的制定,加强前后方信息联动,切实提高应急抢险效率,已逐步成为四川山区应急抢险的配套技术之一。

综上,BIM技术在山区高速公路辅助设计方面的作用已逐步凸显,将BIM技术融入设计企业的质量管理体系,是切实提高设计质量的有效途径。同时,现阶段技术条件下,结合专业特点和项目需求,研究如何用较少的建模工作量,解决更多的设计问题是值得探讨的方向。

山区道路因BIM更智能

应对行业转型升级的思考

BIM技术在山区高速公路设计阶段具有较大的应用空间和发展前景,结合工程实践和行业现状,就下一步工作方向思考如下:

当前条件下,BIM技术的发展,离不开行业环境和企业内部的大力支持。作为BIM从业人员,在争取支持的同时,日常工作中更要积极探索、的不断挖掘BIM技术的价值点,给企业信心,给行业信心,从而形成良性循环。

目前BIM技术面临很多困境,根源之一在于基本功不扎实。在基础建模软件的研发尚未取得突破之前,在设计阶段推广和应用BIM技术,首先需要脚踏实地把基本功打扎实,研究如何利用既有软件实现快速准确的建模,然后进一步开展信息化应用的基础则是数据标准和数据质量。

BIM技术在设计阶段的落脚点应该是解决专业问题和项目问题。为此,需提高BIM从业人员的专业素养,逐步推动BIM技术人员加入项目流程,以新的技术手段为专业发展服务,为项目需求服务,逐步推动设计流程和项目组织模式的改变,使其更加适合BIM技术的推广。