道路BIM设计的“中国方案”：CNCCBIM OpenRoads如何让设计回归高效

2026/07/16

做道路BIM设计的人大概都有过这样的体验：国外软件功能强大，但一到出图环节就让人头疼——规范对不上、标注不对路、模板要重新搭，折腾半天效率还不如传统CAD。2018年，Bentley和中交一公院联合发布了CNCCBIM OpenRoads，算是给这个老问题提供了一个正经的“中国方案”。

不只是“汉化版”
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很多人以为CNCCBIM OpenRoads就是OpenRoads Designer换了个中文界面，其实不是。它基于Bentley OpenRoads平台，但融合了中交一公院几十年在道路工程设计和软件研发领域积累的经验。说白了，就是把国外软件的底子和国内设计院的实战经验揉在了一起。
这款软件支持道路工程的BIM正向设计全流程，能生成各种复杂道路、平交口、互通式立交的BIM模型，而且通过BIM模型可以直接生成符合国家规范和本地化要求的传统二维图纸——平、纵、横图纸和相关设计表格都能一键搞定。设计人员不用在三维模型和二维图纸之间来回倒腾，模型改好了，图纸自动更新。

几个真正解决痛点的功能
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标准化协同。设计院最怕什么？各专业各干各的，最后合不到一块。CNCCBIM OpenRoads全面支持ProjectWise协同平台，不同专业、不同地点的人可以在同一个环境下工作，设计标准、模型库、数据全部统一管理。
数据联动。设计图形、设计参数、横断面模板和BIM模型之间是实时动态关联的。改一个参数，模型跟着变，图纸跟着更新，不用一个一个去改。而且设计参数不满足规范的时候系统会实时提醒。
本地化出图。这是很多国外软件的硬伤。CNCCBIM OpenRoads融入了中国设计规范，路线、路基边线、十字坐标、占地、示坡线都能自动标注，一键出图出表。直曲转角表、逐桩坐标表、纵坡竖曲线表、路基设计表、土方设计表等都能一键生成。
建模效率。有用户反馈，用Revit建道路一个星期加班完成的工作量，在CNCCBIM OpenRoads里最多三天。核心流程就是“地形—平纵横—廊道”三步。

已经在项目上跑通了
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CNCCBIM OpenRoads不是停留在PPT里的产品。深圳梅观高速市政化改造项目中，它大幅提升了沟通协调效率和设计出图效率。京哈高速拉林河至哈尔滨段改扩建项目里，它解决了改扩建拼接过程中新旧路接缝处结构形式复杂多变、横断面模板无法自动衔接的问题。顺德伦桂路项目也用它生成了精准的路线模型和参数化横断面模板。此外，它在水利灌溉、河道治理、长距离管道等线性工程领域同样适用。

一句话总结
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道路BIM设计这些年喊得响、落地难，缺的不是技术，是真正贴合中国设计习惯的工具。CNCCBIM OpenRoads走的是“国外平台+国内经验”的路子，目前在正向设计这个方向上，算是一个走得比较靠前的选项。

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