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BIM应用创新杯获得大奖的项目,都是BIM标杆

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2019-08-30
中国水务行业发展存在的问题

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1、人均水资源占有量少我国水资源总量为2.8万亿立方米,人均水资源量为2220立方米,预测到2030年人口增至15亿时,人均水资源量将降到1660立方米。按国际上一般承认的标准,我国为人均水资源少于1700立方米的用水紧张国家。有关专家发出警告,从2010年开始,我国就将进入严重缺水期,而到2030年,我国所有可利用的水资源都可能被“吃光用尽”。
2019-08-29
塔吊施工与BIM应用

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塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备,也可以将其称之为起重机,用来吊施工用的钢筋、木材、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。为满足塔吊安全施工,塔吊方案的编制、塔吊的定位布置、塔吊的基础附墙设计以及塔吊施工作业等都是一项非常严格而重要的工作。通过结合BIM相关技术实现工程施工阶段塔吊施工作业实时的跟踪以及指导
2019-08-29
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关于开展bentley软件操作培训的通知

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为了加强BIM梯队化建设,加快团队孵化进程,建立BIM人才库,提高BIM技术应用水平,也为了推动BIM技术在各行业的使用以及发展,更为了让工程行业从业者更好的得到对接交流和学习。拟组织基于bentley软件开展道路、桥梁、隧道、景观等专业的系统化操作培训,现将有关事项通知如下:
2019-11-14
路桥BIM公开课 | 三维路桥设计软件系列开课

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路桥BIM公开课|三维路桥设计软件系列开课课程介绍为了帮助小伙伴们可以创造出高效益路桥解决方案,艾三维举办本次公开课,让学员了解OpenRoadsConceptStation的技术操作,掌握路桥概念设计解决方案,让你不再因方案而为难。
2019-08-13
2019年8月广州站——Bentley建造行业BIM解决方案研讨会

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我司诚邀您参加2019年8月28日在广州举办的Bentley建造行业BIM解决方案研讨会。本次大会为期一天,将为您介绍目前最前沿BIM技术在建造行业的成功实践案例、Bentley最新的建造行业解决方案、BentleySYNCHRO2019技术更新以及建造行业BIM应用最佳实践探讨。同时还有半天的软件操作培训。
2019-08-02

现阶段的路桥BIM设计存在的难点

作者: 艾三维 来源: 艾三维软件 发布日期: 2018.12.20

路桥BIM行业发展的要求

2017 年9 月11 日,交通运输部办公厅印发了《关于开展公路BIM 技术应用示范工程建设的通知(交办公路函〔2017〕1283 号)》,《通知》提出了"提升公路设计水平""提高公路建设管理水平""推进公路养护管理信息化" 的三个阶段目标。

其中,对于公路设计阶段,要求提升设计水平,鼓励和促进工程设计人员直接利用BIM 技术进行设计,形成以三维形式表述的设计成果,根据需要提供平面图纸或其他形式的设计文件;在公路初步设计阶段,要统筹应用BIM 技术和GIS 技术进行方案研究和论证,提高方案比选的全面性和针对性;在施工图设计阶段,要着重利用BIM 技术提升设计精细度, 对复杂结构工程利用BIM 技术进行模拟验证, 对改扩建工程施工方案和交通组织的协调性进行检验。

土木交通项目BIM解决方案

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目前,BIM 技术在建筑领域已经取得了较好的应用效果,但在公路工程领域属于刚刚起步。公路工程项目在空间上具有带状分布、点多线长的特点,这和工业与民用建筑工程等点状工程相比,有着显著的区别。

路桥工程BIM设计

公路工程的BIM 模型通常分为两类,即环境模型和工程模型。就环境模型而言,相对于点状工程,公路工程项目的里程长、覆盖范围大,一条100 多公里的高速公路,其研究所辐射的地形面积就高达1000 平米公里,地形数据多达千兆字节,高清航片等影像数据可达上百万千兆字节;而工程模型就更为复杂,公路工程包含了如路基、桥梁、隧道、互通、交通工程等众多专业,各专业工程模型的特点差异非常大,这直接导致了公路工程BIM 工作开展十分困难。

现阶段, 主流的BIM 软件开发商, 如Autodesk 公司、Bentley 公司、Dassault 公司等, 均针对公路工程行业,提出了相应的解决方案, 以尽可能适应公路工程BIM 的多样化需要。但由于BIM 软件开发商多为通用软件平台开发, 专业性、针对性偏弱,因此还需要结合国内设计习惯进行相应的二次开发,进一步满足用户需求。

艾三维专研BIM应用领域10年,通过基于Autodesk公司、Bentley 公司的BIM软件进行长期开发、积累形成的道路、桥梁设计软件系统,以及GIS 相关研究应用经验,开展了公路工程的环境模型和工程模型的参数化、自动化创建的研究。并逐渐将BIM 技术与传统设计流程相结合, 形成了具有专业特色的BIM 技术应用方法。

环境模型的建立

艾三维是基于"BIM+GIS" 的方式,将多种来源、精度和类型的地形数据及影像数据进行整合,形成BIM 基础地面模型,以便准确地反映地形的几何信息和纹理信息,再叠加相关环境影响因素,如不良地质区域、规划控制区域等,形成环境信息模型。

此外,在形成环境信息模型地过程中,地理信息是相当难获取地部分, 需要结合多种数据源,如路网、水网等平台获取信息,之后再结合项目实测调查进行补充。只有构成了完备的环境模型才能开展后续公路BIM 设计应用。


路桥工程BIM建模生产模型

工程模型是指公路工程涉及的各类专业工程BIM 模型,一个公路工程项目的里程相当长,工程模型类型与数量众多,建模过程繁复且常与专业设计相脱离,这势必导致BIM 技术无法很好的在公路工程设计中得到应用。

对于特殊结构类的工程模型,往往需要特定的软件与方法完成三维设计或模型建立,但对于常规工程模型, 具有较强的通用性,这也是工程项目中最常出现、数量最多的模型。我们有必要研究其参数化、自动化建模方法,并且以设计单位现行的主流设计方法为出发点,将BIM 技术融入其中,逐步实现公路工程的BIM 设计。为此,艾三维路桥BIM基于benteley的设计软件,充分利用设计成果数据, 自主研发了路线、桥梁等专业的BIM 路桥管理软件,实现专业设计与BIM 建模(常规工程模型)同步的目标。设计中采用路线设计系统,在三维地形(数模)上快速选线,并设置桥梁、隧道等构造物,即可得到公路设计数字成果,进而直接生成BIM 模型。在方案比选阶段,路线走向与桥梁、隧道段落设置等,可采用系统自定义的通用业务逻辑,全自动地创建常规桥梁与隧道的方案及工程模型。值得特别提出的是,互通BIM 模型,互通即互通式立体交叉,是由多专业模型组合而成的,其难点在于工程模型之间存在相互影响,如匝道连接部、匝道鼻端等位置,都是BIM 模型创建的重点、难点问题。

通过实践,这意味着在深化设计的过程中,需要逐步完成如桥梁、隧道等工程的细节设计,不能仅依赖系统推荐的设计数据。所以, 对于未采用数字化设计的专业或复杂的工程对象,作为设计单位,也应该积极研究在通用BIM 软件平台上进行二次开发,以提高建模效率,并确保与设计的吻合程度。

实际上,各大BIM 基础平台软件的开发商非常支持这种做法,开发商提供优秀的支撑平台,并开放友好的开发接口,甚至针对专业人员给出了图形化、参数化、可视化编程工具。而设计单位可以结合自身的专业特色,完成专业级的二次开发,实现专业设计的自动化。比如Autodesk 公司的Revit 软件中,提供了Dynamo 插件方式实现模型的图形化参数编程自动创建;

Civil3D 中,提供了部件编辑器实现参数化建模;Inventor 中,提供了iFeature 实现参数化建模等。

BIM模型融合与路桥三维设计

公路工程的环境模型与工程模型的创建方法、软件平台、数据格式等都可能不尽相同,作为设计单位,在完成设计后,同步得到的BIM 成果必须提供一种有效的机制,将一个公路工程项目以整体的方式提供给业主或项目的使用者。必须对环境模型与工程模型进行融合,并提供承载的软件平台,以实现设计成果的三维表达。

由于模型文件庞大,且对软硬件环境要求高,直接导致使用不便。为此,艾三维针对公路项目,特别研发了基于互联网的BIM路桥平台, 实现BIM 成果的轻量化远程使用。公路工程BIM 作为设计成果的数字化表达,不仅仅能以三维方式展现设计项目,同时还能集成管理相关设计信息, 这也正是BIM 的核心价值所在。工程信息作为模型的内在数据,可以根据需要附着如尺寸、材料、工程量、设计图等各种类型的属性资料,从而满足设计成果数字化交付的目标。

路桥bim的研发不是一蹴而就,必定是一个相当漫长的过程,目前只能是碎片化的运用,艾三维通过将施工的计量支付,质量安全管理,进度管理和资金监管放到bim上,算得上是一款能够落地的bim。

如果你需要咨询bentley路桥软件、路桥BIM建模,路桥工程生命全周期BIM解决方案 ——艾三维全国咨询热线 4000 333 136