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BIM应用创新杯获得大奖的项目,都是BIM标杆

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2019-08-30
中国水务行业发展存在的问题

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1、人均水资源占有量少我国水资源总量为2.8万亿立方米,人均水资源量为2220立方米,预测到2030年人口增至15亿时,人均水资源量将降到1660立方米。按国际上一般承认的标准,我国为人均水资源少于1700立方米的用水紧张国家。有关专家发出警告,从2010年开始,我国就将进入严重缺水期,而到2030年,我国所有可利用的水资源都可能被“吃光用尽”。
2019-08-29
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塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备,也可以将其称之为起重机,用来吊施工用的钢筋、木材、脚手管等施工原材料的设备。是建筑施工一种必不可少的设备。为满足塔吊安全施工,塔吊方案的编制、塔吊的定位布置、塔吊的基础附墙设计以及塔吊施工作业等都是一项非常严格而重要的工作。通过结合BIM相关技术实现工程施工阶段塔吊施工作业实时的跟踪以及指导
2019-08-29
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本次免费直播课主题为CNCCBIMOpenRoads,首先讲解软件的基础及整体介绍。继而讲解CNCCBIMOpenRoads地形模型的创建、及平纵线型的绘制、道路模板的放置等技术教程。
2020-03-09
智慧工地整体解决方案诚邀体验

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在全国上下众志成城,团结奋战抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情的严峻形势下,为了响应党和政府号召,帮助建筑业企业在节后复工时既能减少工作人员直接接触,做好疫情防控工作。并且实现远程协同办公,高效灵活地开展业务工作,艾三维将为用户提供免费使用“智慧工地管理平台”的权限。点击,填写申请信息。我们将在收到申请后为您提供必要的信息,支持您的工作与学习。
2020-02-13
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本次免费直播课主题为OpenPlant,我们从OpenPlant系列软件介绍开始,继而OpenPlant能实现怎样的功能、及中心软件OPPID,OPM的应用、从而学会使用OpenPlant基础操作、对三维工厂设计有一定的初步了解、掌握OPM软件的模型展示以及初步操作,为学员进行答疑。
2019-12-03

高铁测绘中的BIM地形建模技术

作者: 艾三维软件 来源: 艾三维软件 发布日期: 2019.07.15
自隋唐时期京杭大运河修通以来,江苏一直是中国的财富重心和最大的赋税来源。近年来各省GDP排名,江苏一直位于三甲行列,与西班牙相当。然而这样的经济强省,人均铁路里程与周围各省相比竟然叨陪末座。特别是地广人稠的苏北地区,不但铁路少得可怜,而且除了徐州和连云港,其他城市长期处于“手无寸铁”的窘境。
好在近几年苏北终于开始密集地修建铁路。其中,盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网第一纵—沿海铁路的一部分。新建盐城至南通铁路北起盐城站( 与徐宿淮盐铁路贯通) ,南至在建沪通铁路南通西站,全长156. 686 km。
历史上苏北少修铁路的一个重要原因在于,苏北虽然是平原,但是地质条件不佳,是著名的黄泛区。所以,我们以此为例学习一下BIM地形建模技术在高速铁路测绘中的应用。
铁路BIM地形建模技术
基于铁路BIM需求,充分利用航空摄影测量、机载激光雷达、GPS测量、三维地理信息等技术,为设计专业提供周边三维地形模型。依据航测获取的点云数据,或者利用航空摄影测量技术获取高分影像数据,经过一系列的数据处理( 如空三加密、点云滤波等) ,得到数字高程模型(DEM) 和数字正射影像图(DOM) ,通过地形曲面创建、地表材质铺贴以及地形裁切三大步骤,最终形成铁路沿线的铁路BIM地形模型。
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高铁测绘中的BIM地形建模技术
铁路BIM 地形建模流程  
在铁路项目中,测绘专业主要负责全线地形三维场景创建。这项工作是其他各专业开展设计的基础,具有十分重要的意义。
CATIA平台下的三维地表模型

路基专业

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三维场景展示路基设计工点区域周边环境
桥梁专业
借助地形模型能够准确判断涵洞位置的设计是否合理; 通过桥墩位置和周边地物的空间位置关系,判断桥墩位置是否合理;由路桥过渡交接处的BIM模型,可以对路桥之间衔接的合理性作出判断。
三维地形为桥墩位置设计提供参考
隧道专业
三维地形模型可为洞口设计提供可靠的依据。
铁路BIM 地形建模在盐通铁路中的应用
盐通铁路BIM地形建模采用了bin格式的dem原始数据,通过点云分类技术提取地面点,于地形范围框内生成地表模型。将影像图进行缩放后,沿带状地形进行投影,模拟盐通铁路所经区域的真实场景,关键步骤如下。
技术问题探讨
软件平台选择
支持地形模型创建的BIM软件有很多,如Autodesk REVIT、Bentley、AutoCAD Civil 3D、CATIA等。结合BIM项目各专业间协同设计的技术要求以及软件自身的限制条件,从以下几个方面进行对比分析,最终选择CATIA软件平台来进行建模。
CATIA软件本身也存在一些局限性,如对高分辨影像的处理能力较差,加载后无法完成影像投影等。为满足工程设计的不同需求,灵活的软件开发接口为优化设计方案、提升建模质量提供了条件。CATIA软件的局限性可通过开放API接口来解决。如针对繁琐重复的建模操作步骤,可以通过开发批量建模插件来实现。
数据处理方法
原始的dem数据需要经过分类处理。如项目范围内水田区域的点云缺失,将造成点云构网时无法满足最小间距要求,生成的地表模型在水田区域会形成缺口,强行增大间距又会造成地形边缘弧化,无法满足地形间的连续性要求。可采用重采样的方法,在GlobalMapper中对点云进行重新构网,以保证水面高程点的连续性,避免地表模型出现缺口。
搭建BIM与GIS之间无缝对接的桥梁,实现两个领域数据共享,保证信息的无损对接是我们努力的方向。BIM+GIS的铁路建设信息化管理平台是一个多维信息融合的可视化平台,可存储海量数据,更好地满足对铁路线路的实时动态掌握,最终实现“智慧铁路”建设。
主要内容来源:
中国铁路总公司(铁路BIM联盟成员单位)
刘孟涵.
BIM地形建模技术在高速铁路测绘中的应用[J].铁道勘察.

(铁路BIM联盟文章,转发请注明出处)

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