世界上第一条地铁,英国伦敦大都会地铁修建的场景
2、钻挖法:先在地面某处挖一个竖井,再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机,盾构机),一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方(如香港的香港岛),钻挖法甚至唯此一个可行的建造方法。
2、基坑盖挖顺作法:适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程,对于开挖范围较大,地下水位高,地层自稳能力较差,降水比较困难的地下工程或采用敞口开挖难以保证施工和环境安全时,可考虑采用盖挖顺作法。
与修建方式相比,地铁的前期规划和设计也是地铁修建过程中,至关重要的一步。地铁工程影响范围广,施工难度大,建造成本高,前期设计中出现的一点问题,都将对后期施工造成巨大的损失。
随着近年来BIM技术的发展,为了可视化的展示地铁设计效果,提前发现地铁设计中不合理的地方,预防后期出现的施工风险。地铁在经过二维图纸设计后,会通过BIM软件进行三维建模,并生成施工风险报告。
目前,地铁设计一般采用OpenRail Designer轨道交通设计软件。OpenRail Designer是一款创新应用程序,可用来对各种规模的铁路基础设施进行初步设计和详细设计。能处理各种复杂任务,例如站场/站点设计、隧道和路线建模、岔道和道岔放置、接触网电气化、现场开发、污水和雨水管网设计、地下设施和生成施工风险报告。
OpenRail Designer软件详情:http://www.i3vsoft.com/Products/openra2481.html
勘察条件极为复杂。线路全长51.899km,起于深圳福田中心区福田枢纽,终点位于莞深交界以南(深圳侧)碧头站。线路由福田中心区沿深南大道向西引出,下穿1号线竹子林车辆段,进入深圳湾片区;
桥梁设计模型涉及几何信息及专业信息两部分。其中,几何信息需要输入结构的尺寸、体积、表面积,以及与相关环境的关系数据;专业信息则包括输入相关地理信息、桩号的路线数据、设计高程及坡度、混凝土的材料及相关支座信息、荷载及工况等分析数据。采用桥梁BIM设计,从方案设计阶段,就可以直观明了地查...