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聚焦行业热点资讯 走在新基建建设前沿
（本文转载自Bentley）
重建历史上著名的基础设施
作为具有重要历史意义的建筑，该改建工程具有极其苛刻的要求，带来了重大设计挑战。伦敦的两个地下隧道可能会给地下室挖掘深度造成限制，粘土可能会导致地面隆起，该项目需要精确的结构和岩土工程解决方案。此外，在伦敦其中一条最著名的道路下方建造地下室，需要周密的施工计划。团队需要保持恒定的交通流量，并确保在皇家仪仗队穿过拱门时，现场没有任何施工迹象。为了优化设计并简化交付和施工流程，WSP 采用了 Bentley 支持数据互用的数字化建模和分析应用程序。
客服场地限制
WSP 使用 Bentley 的岩土工程应用程序，分析和预测了三维模型在横截面水平上的位移和力，以确定如何控制地下室的位移，并有效地提供所需抗拔桩和平衡荷载。该团队通过二维和三维有限元分析来预测整个隧道沿轴线的位移效应，确定将隧道位移限制在可接受水平内的最佳解决方案。
利用RAM优化结构设计
WSP 还使用 Bentley 的 RAM 结构分析软件来准备分析并设计模型，以确保根据地面位移的评估结果，在不同桩上实施不同的弹簧刚度。RAM 帮助团队确定了施工地下室底板和筏板基础的最有效解决方案。虽然 WSP 倾向于较厚的筏板和底板，但建筑师和承包商希望它们尽可能薄，并尽量减少开挖量。团队面临的挑战是如何尽量减少结构构件厚度，以创造最大的空间，交付高度更高的地下室，同时确保有足够的重量来控制隧道的位移并减少桩中的张力。
RAM 与第三方软件的数据互用性，帮助 WSP 与架构师一起为多次迭代创建几何图形。借助 Bentley 的结构设计和分析应用程序， 团队通过迭代建模和分析， 寻找板厚、钢筋需求和自重之间最有利于防止地下室抬升的合适平衡点。WSP 针对每个板阀构建了 16 个不同阶段的模型，以确保全面考虑每个施工阶段、荷载工况以及桩的所有不同弹簧条件。WSP 建筑结构部门副总监 Diego Padilla Phillipps 表示：“我们使用 RAM Concept 的目的，是通过出色的迭代尝试，得出合适的结构数量。”RAM 助力加快了迭代建模的速度，节省了 25％ 的结构设计时间，帮助 WSP 确定了具有成本效益的结构解决方案，从而顺利交付创新、经济的设计。
数据互用性简化了自上而下的施工方法
借助 Bentley 的集成式岩土工程和结构数字化应用程序，WSP 确定了最佳设计解决方案。然而，更大的挑战是要把它建在这样一个独特的地点上，同时还要求该地区保持交通畅通。McGee 采用分阶段的自上而下施工流程。这种流程方法要求首先建造桩，然后建造底层板阀。一旦建成这些资产后，道路就能重新开放，并开始挖掘工作。
三维模型简化了跨多个专业的工作流，并有助于获得正确的法定审批。从初始方案设计到最终施工的整个过程中，团队充分利用了 Bentley 数据可互用的应用程序，设计时间缩短了一个月，复杂的施工工序也得到了优化。
利用Bentley软件RAM、PLAXIS和数据可互用的数字化解决方案，在重建伦敦著名建筑中达到了以下效果：
使用 RAM 节省了 25% 的结构设计时间，比计划提前一个月完成了设计。
PLAXIS 简化了有限元分析，使团队能够了解隧道的位移并防止隧道变形。
Bentley数据可互用的数字化解决方案简化了工作流，确保在紧张的工期内顺利交付最具成本效益的设计。
在场地道路设计以及市政项目中，交叉路口的创建影响着道路模型的整体创建。岔路口的创建看似困难，但是形式类似的节点其实都有相似的技巧和规则，且通过道路设计BIM软件OpenRoads Designer中的土木单元功能，都能快速完成土木单元创建和场地道路设计。
碰撞检查是二维时代转向三维时代的重要标志，通过全面的“三维校审”，可发现大量隐藏在设计中的问题。在真实建造施工之前理论上能100%消除各类碰撞，减少返工，缩短工期，节约成本。
