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各位看官，相信大家都或多或少听说或接触过BIM ——目前建筑行业最火热的词汇。其实这个听上去就“高大尚”的词汇本身是一种技术，理解上也并不复杂。简单用一个公式来表示一下：
BIM=模型+信息+应用
BIM市政算量软件是一款基于BIM技术、智能建模、形象直观、内置规则、快速算量、全过程应用，整体解决道路、排水、桥梁、构筑物工程量计算问题，让我们从落后的手算时代直接步入BIM时代。
那么BIM市政算量软件会给我的工作带来哪些意外的惊喜呢？
我们先来看一下道路工程部分。
用户工程
用户工程：梁工，施工单位
“软件出来后一直没使用因为没觉得软件会有什么太大优势，今天广联达的小伙伴上门回访，同事们都有做过，反应效果不错。我才拿出来练习一下。不做不知道，没想到软件真的好用啊，以前保存的表格算量完全可以舍去不用了，从路面到路基都可以解决。先用一句话概括我的感想吧——广联达BIM市政算量软件必将在3年内，取代传统手工算量它所带来的行业变革，和高效率算量，不容忽视！”
梁工
1、通过CAD图纸智能识别道路结构层
2、道路形成：交叉路口，人行道，路沿石、绿化带
3、桩号也可以按实际修改！原地面高程可以按实际调整，也可以导入excel！
4、报表智能汇总
也就是说对于我们手算过程中的种种不便，比如不规则路面算不准，相关扣减麻烦，按桩号段出量麻烦；路口、分隔带、渐变、转弯等地方需要分段整理各车道路幅宽度、距离，且要整理各段结构层加宽、路缘石占位扣减、树池扣减等。
——如像小区里面的路面及路面铺装十分不规则，且铺装材料种类多
——如像城市道路里面的路面常见路口多，各车道路幅宽度变化多
下面就来跟大家分享下我们的用户是如何应用BIM市政算量软件来有效的解决算量难题提高算量效率的：
首先软件内置了灵活的设置：满足不同的出量需求，也就是说只要模型建立完整，扣减关系会根据我们的自定义设置自动考虑（如图）。
对于核量和对量，用户通过EXCEL表格进行归类整理，通过桩号段来划分工程量，如果要算得细，机动车道、人行道、放坡、扣减关系的等都要详细列出，数据都要一个一个输入到表格中，工程小的话还好，如果比较大的工程也要花费一两天的时间，而且容易出错，即便输错一个小数点，都会给检查校队带来麻烦。（如下图用户计算稿所示）
用户手算
软件算量
对于核量和对量，用户通过EXCEL表格进行归类整理，通过桩号段来划分工程量，如果要算得细，机动车道、人行道、放坡、扣减关系的等都要详细列出，数据都要一个一个输入到表格中，工程小的话还好，如果比较大的工程也要花费一两天的时间，而且容易出错，即便输错一个小数点，都会给检查校队带来麻烦。（如下图用户计算稿所示）
如图这块路面有14中材料，每种路面有一个结构层部分，材料多样，细部量多，不好算，不在一起，需要一个一个圈，非常复杂。
软件操作则简单很多材料自定义列项，内部点识别提取不规则路面，自动汇总（如图所示）
对于路基土方部分，也存在输入表格错误，效率低等问题，对于带帽图截面的校核对量也不方便。
软件可以通过表格输入和绘制，可以编辑原地面线和路床线；
直接导入全站仪等设备的标高数据，自动绘制各个桩号断面的；
根据中桩点的标高（可识别纵断面），引用路面结构层车道厚度和宽度信息。自动生成各个桩号断面的路床线；
识别图纸横断面，提取原地面线和路床线，自动反算各个点的标高信息；（如图所示）
BIM理念贯穿整个软件算量过程，通过批量识别标高数据等信息，完善模型的基本信息，最终实现我们所看到的三维可视模型效果，并实现软件在算量工作中的应用。
软件对于路基其他结构是如何处理的呢?比如土路肩、素土回填（如图）
建立好模型软件可以扩展定义任意结构,不需要重新列公式计算面积、体积，只要画出来就可以得到这部分的工程量。
对于路基当中的软土路基处理来说,想必也是大家比较关心的, 软基换填平面不规则，且分层换填结构成台阶形状，如何快速计算土工布，土工格栅、各层回填材料体积、扣减路基工程量等，如图：
本文利用无人机五镜头倾斜摄影系统配合完成了安徽省 13 个传统村落的数据采集，结合Context Capture Center处理终端，生成了.osgb格式的三维实景模型，完成了模型数据的发布，并最终嵌入到中国传统村落数字博物馆的网页中。
施工放样也称施工放线，是指根据建筑物的设计尺寸，找出建筑物各部分特征点与控制点之间位置的几何关系，算得距离、角度、高程、坐标等放样数据，然后利用控制点，在实地上定出建筑物的特征点，据以施工。
