随着智慧城市、数字孪生等概念越来越多的出现在人们的视野里，BIM正在逐渐往后退，成为一个基础数据的贡献者。
尤其是在大型的工程项目中，面对越来越高要求的数字化需求，BIM已经很难去独自处理。
一、为什么会出现 [去BIM化] ？
在BIM大火的这些年，政府政策不断出台支持的同时，各种BIM大赛也在同步进行。围绕着BIM的各种应用点，每个项目都在重复说着几乎一样的事情。用BIM可视化实现了什么，用BIM模拟性做了什么事情。
甚至很多设计和施工单位，为了满足业主的报奖需求，打造BIM行业标杆项目，在项目中，盲目增加BIM应用点，在很多不需要用BIM的地方，都应用了BIM，为了BIM而BIM。
BIM如果不作为解决问题的工具，撇开项目，单独谈BIM，有什么意义？
目前，BIM在建筑行业中的地位其实相当尴尬。行业、政策、各个专家都在鼓吹BIM是未来的主流，但是作为法定施工依据的仍然是图纸，而不是BIM模型。
设计院交付给施工单位的模型，并没有被利用起来。施工单位宁愿重新翻模，因为图纸才是施工依据，他们更信任图纸，而不是BIM模型。
为什么呢？
因为施工单位无法确定，设计院提供的模型是否与图纸一致，有没有做到图模一致。
这种困境要怎么解决？
BIM正向设计是一个很好的办法。如果BIM正向设计一直起不来，BIM只能一直作为二维设计的辅助工具，而不是主流，一模到底也无法实现。
BIM发展了20多年，仍然没有发展起来，不是BIM不好，而是行业的限制。建筑行业最大的问题是没有实现标准化，部品部件非标准化、工艺做法非标准化，这导致很多的工作都要依赖人工。
要实现建筑行业转型，推动BIM成为建筑行业的主流工具，就要标准化、工业化，这也是近一两年，政策不断强调的内容。
说到底， [ 去BIM化 ] 的出现，一方面是BIM仍然游离在建筑行业之外，并没有真正的融入，大多应用BIM的企业，也没有真正的利用BIM去解决问题，而是为了对外展示和应付业主的要求。另一方面，新技术和新概念的出现，使得BIM无法独自应对，需要联合其他技术去解决，BIM的地位逐渐后退，承担着其他基础性作用。
二、智慧化浪潮汹涌
智慧化改革，需要依靠物联网、云计算、BIM、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，依托智慧化平台，来实现智慧化改革或智慧+，如智慧水务需要依托智慧水厂平台，智慧交通需要依托智慧交通平台。
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智慧水务通过信息化技术与城区水务管理的深度融合，建立覆盖水安全、水资源、水环境等领域的透彻感知网络，可实现对水务基础设施的全方位自动化控制和感知，为水环境治理和水安全防控提供及时动态的基础信息。
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智慧交通
智慧交通具有信息联通、实时监控、管理协同、人物合一等基本特征。它包括智慧路网、智慧装备、智慧出行、智慧管理等重要内容。通过这些内容的应用，交通管理者可以更加精确地掌握道路交通状况，及时调整交通组织方案，从而提高交通系统的效率和安全性，为城市的可持续发展做出贡献。
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