已全线贯通！深中通道迎来历史性时刻,艾三维技术参与其中

本文部分来源：广州日报·新花城综合央视新闻、南方+、深圳特区报、往期报道

11月28日上午，广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道主线全线贯通。

项目计划2024年建成通车，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。

深中通道1

项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。

深中通道2

项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。

目前，项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设，预计明年可通车。

艾三维技术多次参与深中通道项目

2018年，我司与中交一航、二航和四航工程局有限公司达成合作，为深中通道项目提供了Bentley软件、BIM项目咨询以及BIM施工动画等服务，有效推进了深中通道项目的顺利进行，并为该项目BIM技术应用提供了有力的技术支持。

本视频为深中通道主体工程施工沉管预制施工工艺视频，视频时长4分25秒，涉及钢壳卸驳、钢壳浇筑、一次舾装及灌水横移等施工流程。

深中通道是怎样一个通道？

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

全长24公里的深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道。也就是靠近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥，东非通航孔桥。其中的中山大桥和伶仃洋大桥各跨越一条珠江主要航道，并且通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。

而靠近深圳的东段则选择了水底沉管隧道的建设方式，从第三条航道的水下穿过。因此，在整个通道穿行水下的东西两端，各建有一个人工岛。其中，靠近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设施，可以直接连通机场。

开工建设逾6年刷新多项纪录

深中通道自2016年12月28日开工建设以来，已历经6年半的时间，建设期间刷新多项纪录，即将在2024年迎来建成通车。

深中通道建设时间线